不出意外，今年国内汽车销量将跌去2成以上。少卖500万辆新车的刺痛，一定会深深扎进每一家车企体内。不仅如此，叠加价格战的炮火让所有人无钱可赚，中国车企如今的日子可谓跌到了谷底。 既然做什么也都无济于事，行业对于转型的迫切需求，是不是可以慢一点，再慢一点？而最新一期的工信部新车目录中，新车寥寥无几，好像就是在告诉我们，整个市场终于放缓了脚步。 众所周知，自从几家外部企业跨界造车，整个行业的节奏就被带起飞了，车海战都已经持续了好多年。而为达目的，“速成车”在今年，还进一步成了大家热议的课题。 当然，作为旁观者，没人有能力可以改变这样的现状，但到了今天，对于一款新车的评价标准，总是比往年要来得更为具体的。 第413批工信部新车申报中，的确少了点浮躁。合资继续在发力，头部中国车企给出的新车，倒也没了太多速成的味道。 很久没听到林肯新车的消息了。飞行家EX8大概率就是用上了长安的新车平台打造而来。鉴于现在的消费习惯，新车也很明显是一款标准的532型大号家用SUV。 和那些动辄5.2m长的中国对手相比，高宽高达为5055×1995×1800mm的整车尺寸，还有进步的空间，但林肯一向气势磅礴的外观设计，倒也给足了这款气场。 新车所搭载的1.5T插电式混动系统，来自于长安汽车，尽管少了点美式粗犷，但随着全民进入讲究用车成本的纯过日子时代，林肯这条路走得挺正确。 而和长安福特相比，林肯至少还占个品牌溢价，别管豪华品牌现在到底还打不打得过“界”些车，如果定价合理，花同样的钱买飞行家EX8也算一个新选择。再者，由于大量采用中国技术，林肯过去那种修车死贵，周期还长的固有劣势，往后也将不存在了。 宝马全新3系：真正的革新之作 先前，国产全新宝马i3就已经亮相了，和海外车型相比，宝马在国产新世代车型的开发中，完美继续了所有设计语言，同时还将中国用户看中的智能化等功能，塞进了车里。 现在，燃油版的全新3系也来了。从外观上，新车依旧和新i3保持一致的设计，但整车4865×1852×1461mm的尺寸，还是保留长轴距3系一贯的风格：降低些运动风多一点舒适取向。 细节上，全新3系并没有采用海外版的隐藏式门把手，统一改成了传统的握把。动力上，2.0T的B48发动机仍被搭载在了新车上，就意味着，3系还是当年那个3系，论动力输出，还是不会让年轻人失望的。 未来，新3系的直接竞争对手仍会是奔驰C级和奥迪A5，只是随着20万的电动轿车越来越疯狂，就算3系改变再大，论销量一定是会受到影响的，进入一个相对稳定的区间。 别克至境GS：L7不用孤军奋战了 自从别克拿出至境产品线去取代原来的微蓝，对于电动化的理解，上汽通用总算找到了些门道。这次，和至境L7一样，至境GS仍是一辆轿车，但很显然，上下有所错位的产品定位，要的就是复刻当年双“君”的成功。 从命名上去看，GS很明显就能和当年的君威GS挂上钩。也就是说，和主打家用的L7相比，GS的目标用户会更加年轻，多少对运动轿车有点兴趣的人群。 现阶段，市面上除了特斯拉Model 3和小米SU7之外，很难找到一款能卖好的新能源运动轿车，但新GS作为一款插电混动车，相比纯电而言，其普适性还是要更强一点。 整车长宽高为4979×1914×1495mm并不算是一款大车，但就其定位或将在L7之下，单以上汽通用当前的定价去看，GS很可能也是一款“便宜”车。要真是如此，卖得好也就不奇怪了。 荣威家越06：MG又有换标好胚子了 最近，荣威的新车全部集中在家用SUV市场上。前不久，家越07已经上市了，纯电版也进行了申报。如今，小一号的家越06也正式登场了，上汽乘用车摆明要豁出去了。 整车尺寸上，4815×1900×1695（1687）的长宽高虽不比家越07，但鉴于动力版本为纯电和插混，至少在给予用户的选择性上是要多一点的。 当然，荣威品牌的市占率看，这款能不能和家越07一起把自己的市场做大，还真不好说。就算价格已经到了10万级，单单是比亚迪、吉利等相似的产品，就够荣威头疼一会儿了。 但好的地方是，上汽乘用车在海外保有巨大的份额，只要有需要，作为出海核心的MG，随时都可以将家越06换个标卖到欧洲、澳洲或是东南亚。 212 X03插混：一切向钛7学习 在硬派方盒子车市，212品牌一直都是一个挺特殊的存在。带着不错的外观，不错的穿越能力始终在和坦克、北京越野死磕。就算北汽极力要和212撇清关系，212都不再一点犹豫，就是要深耕在方盒子市场。 现在，212申报了X03插混的车型，其目的几乎就是写在了脸上。眼看方程豹钛7都要月销3万辆了，风味方盒子市场的甜头还是太具有吸引力了。 长宽高为5095×2038×1945mm的块头，一定也是中大型SUV的定位。不过，有意思的是，X03还是用的非承载式车身，论潜在对手更应该是坦克300Hi4-T、吉利银河战舰700和传祺越